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尺寸大小:S.24HM.L

商品來源:購買於美國Ralph Lauren專賣店,平行輸入

商品材質;棉

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工商時報【陳昱光╱台北報導】

台股昨日受到MSCI半年度權重調整盤後生效,最後一盤噴出330億元大量,不僅拉升指數26點,站穩9,200大關,更帶動成交量一舉增至1,076億元,為今年來第17個交易日成交值逾千億元。法人表示,昨MSCI調整逆勢助漲台股走揚,且預估12月行情不淡,可望收復9,252點川普防線。

在個股方面,本次新增列入全球標準指數的微星、全球小型指數成分股的卜蜂、華夏、堤維西、萬海、智易、智伸科、精測、藥華藥、大江,與從全球標準指數轉進的新普,昨日股價普遍表現不佳,僅有智伸科與新普分別上漲1.24%與2.28%。成交張數部分則以微星爆出68,492張,交投顯著增加,創下掛牌以來最大量。

觀察近幾次MSCI季度調整,台股權重雖連續遭到調降,但行情反應卻以逆勢助漲的情況居多。日盛投顧總經理李秀利表示,由於MSCI權重調整公布後,被動式基金以外的外資已陸續開始調整持股,不會留到權重生效前才有大幅減碼動作。且昨日尾盤大幅拉升26點,代表股市買盤強勁,外資由主力推手轉為穩定市場力量,在未有國際重大利空之下,應不至於大幅減碼台股。

目前台股站回9,240點,資金在族群間輪動,從原物料、電子、金融股到昨日的汽車、營建陸續反彈,不會像美股因獨漲特定類股,出現「川普泡沫」的壓力,12月還有作帳行情接棒,有助盤勢朝正向發展。

而下周一(5日)深港通即將正式上路,李秀利認為,應對台股整體量能影響程度不大。

力爭十一年,台鐵恆春支線昨天終獲行政院長林全拍板定案,總經費一一九億元,預定民國一一四年完工營運;若每站都停,新左營超值推薦至恆春約一百四十一分鐘,直達車則省半小時。

屏東縣長潘孟安表示,恆春支線要到一一四年才完工,實在太久。建議除了環評必要的期程外,其他作業期程應縮短,盡量在民國一一○年營運,也請行政院盡快核定高鐵南延、高居家雄─屏東東西向第二條快速公路。

台鐵恆春支線去年完成可行性評估,交通部與國發會核定後送行政院。林全昨天聽取簡報後拍板,表示屏東有好山好水及觀光、農業等資源,如何串連非常重要,他希望恆春支線不只是鐵路,而是可帶動綠色觀光的鐵道。

期待恆春支線可帶動觀光產業、創造就業機會,並與在地居民合作,以車站串連社區,沿途車站、列車都各有特色,未來遊客搭高鐵到左營站,就可搭觀光列車到恆春,體驗並享受沿線深度旅遊,沿線鄉鎮共享觀光經濟。

恆春支線長卅七點七二公里,採非電化單線模式,預留雙軌,沿台廿六線山側佈設,由南迴線內獅站出岔,將新建新枋山、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭、恆春共八站,並預留海生館和墾丁支線。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【彭禎伶、王姿琳╱台北報導】

台股在9,100點附近盤整,高點已現?還是仍繼續上衝?金管會主委李瑞倉、財政部長許虞哲昨(5)日在立法院財委會同聲表示,「台股明年應會比今年更好」,同時兩部會將努力在半年內提出台股稅制及振興台股方案。

立委曾銘宗昨天質詢時表示,美股已創新高,景氣復甦態勢明確,在此環境下,台股在9,100~9,200點上下是過高?還是委屈?許虞哲回應:「台灣今年經濟成長率1.2%,明年預期是1.66%,所以明年股市應會比今年好」。李瑞倉也表示:「台股本質上非常健全,經濟發展若樂觀,明年應該要更好」。

財政部及金管會已有共識,要研議調降現股當沖交易率,許虞哲表示,會考慮其他國家對現股當沖課稅方式、租稅公平性、及國家稅收三方向來考量。

同時許虞哲也表示,兩部會對股利課稅也有共識要檢討,財政部已委外研議,原訂明年5月出爐,但應會爭取儘可能提早,且會從綜所稅率、營收稅率及內外資稅率等整體評估。

曾銘宗指出,上市櫃公司日平均交易量少於100張的有513家、占總家數的32%,等於股價幾乎不動,更嚴重是10月底市值少於淨值的上市櫃公司有551家、占總家數的34%,無法反應公司的真實價值,等於上市櫃公司有3成沒有在買賣,有3成是市值小於淨值,是結構上出現非常嚴重的問題。

他說,同時高價股、即股價300元以上公司,有八成不看好股市前景,二成不排斥把公司賣掉,這涉及三問題,即經濟部主管的產業發展,財政部的稅制成本及金管會管的交易效率。

他要求李瑞倉除了建議財政部降稅外,金管會也應在半年內提出其他可操之在金管會的振興台股方案;李瑞倉回應:「會來努力」,目前金管會已陸續祭出相關方案,如鼓勵國內法人投資台股及ETF,開放券商承作民眾定期定額買台股、擴大現股當沖範圍等。

至於義大利修憲公投失敗、深港股市開通等,是否衝擊台股?李瑞倉也表示,義大利變盤對台股影響不大,而過去滬港通時,對台股影響每日約是新台幣3億元,深港通規模應不比滬港通大,相信台股不會「因為這一點數字就受影響」。

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